I . Les idées.

II. Le Montage.

Commandé pendant l'été 2000, le colis m'est parvenu début novembre (délais de fabrication assez long, dû à des problèmes de sous-traitance*). Cela valait la peine d'attendre, le modèle est superbe! A l'ouverture du paquet, j'admire la finesse de la gravure, la clarté de la notice.

Il n'y a plus qu'à s'y mettre, chauffer le fer à souder et ouvrir le flacon de soudure liquide! Voici les premières photos du montage!

Le 25 novembre 2000:	Détail du châssis, on voit bien la finesse des rivets...  Une très belle production de Gérard Huet!	Le dessous (longerons et renforts). Les soudures sous le ch‚ssis sont apparentes et ne se verront plus après peinture...	Détail d'un bogie, avec les boîtes d'essieux collées à l'araldite. Il s'agit d'un bogie Kadee en bronze modifié : couvercles de boîtes d'essieux et roues à rayon de diamètre 10,5 mm.	... SUITE le 1er décembre...
Montage des boîtiers d'attelage NEM. On voit également un tampon à ressort en bronze, ainsi qu'une partie de la plaque comprenant les pièces à monter.	Détail des boîtiers NEM. Ce sont des boîtiers normalisés destinés à recevoir le crochets d'attelage.	On voit mieux, sur ce cliché, la dimension des pièces...	Le flan du plateau, avec le volant de frein et un gousset de fixation des anneaux d'accrochage (à monter...)	La traverse avec les fûts de tampons en bronze, et la fixation du crochet d'attelage (à poser ultérieurement).
...Suite le 3 décembre....	Le boîtier NEM est presque terminé...	...et le voici posé	détail d'un bogie, les ressorts sont fonctionnels!	reste à peindre le wagon, et à poser les finitions... A suivre...

NOTA: pour agrandir l'image, cliquer sur la vignette choisie... Pour retrouver cette page cliquer sur l'icône "page précédente" de votre Navigateur

III. Le résultat!

Voici, le 4 décembre 2000 les premières photos du wagon, avant mise en peinture: IL ROULE !!!! Youpie!!!

Attelé derrière une 232TC Est, le plat est stationné en gare de Neuvy, notre photographe l'a surpris en train de faire des essais de roulage en charge...

arrêté devant la halle...

...il attend la voie libre pour repartir vers l'atelier du Constructeur!

Et pour finir, (ENFIN!!!!!), voici en juin 2002, à l'occasion de mon passage à l'Exposition ferroviaire d'ARLON en Belgique, les derniers travaux de peinture et de finition effectués:

(*) constitué d'une "charge pour wagons" en résine de chez GPP, peinte et patinée comme il se doit!

* SOUS-TRAITANCE: Gérard Huet s'explique sur son métier d'artisan : "... quant aux "délais" de production, un artisan qui travaille seul ne peux pas donner de délais. Ou bien tout est disponible sur stock ... parce qu'on ne vend pas (et c'est la faillite rapidement) / ou bien on vend beaucoup, et comme on ne gagne pas beaucoup d'argent dans le modélisme, on n'a pas les moyens financiers de se payer du stock. Il vaut mieux un artisan qui a des délais très longs (c'est qu'il a beaucoup de travail, donc il tiendra longtemps) qu'un artisan qui vous livre tout instantanément (c'est qu'il n'a certainement pas beaucoup de travail)".